滴滴网约车大调整:效仿花小猪,特惠快车独立

作者:滴滴快车 | 分类:滴滴资讯 | 浏览:260

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近日,滴滴出行新任网约车执行总裁孙枢亮相网约车平台公司两周年会,并带来了近两年最大的组织架构调整,涉及供需策略、平台乘客、司机服务、网约车市场、特惠 FT(特惠快车)等业务。


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此次组织架构调整主要是将各城市运营补贴决策收归总部、通过中台管理城市运营

外,滴滴还抽调部分网约车人员支援今年上半年成立的社区团购项目——橙心优选。


效仿花小猪路线


在此之前滴滴是一城一策的运营思路,精细化运营,每个城市都有自己的供需人员,对该城市业绩涨跌负责。


今年上线的花小猪不在单独城市设立运营团队,由总部直接调控各地补贴,花小猪上线后增长迅速,孙枢称,花小猪让滴滴在遵义、临沂原来的市场体量上提高了 10%-15%。


花小猪向滴滴证明了全国集中化补贴可行,滴滴此次调整目的是将各城市营销、补贴职能收回总部,未来的补贴营销等可能会靠近花小猪。



特惠快车独立


值得注意的是,此次调整中,特惠快车成立单独事业部,由原供需策略部负责人苏少辉管理。


特惠快车的思路类似花小猪,也是通过降成本达到更低价格,如特惠快车不设司机评分系统,对车型的要求也低于快车。


平台未来一个重要方向是降低成本,打造低价产品,攻占下沉市场。



这一次将各城市运营补贴决策收归总部表明了滴滴网约车收拢、集中权利的决心,以便下一步的全盘统筹和统一行动。


在此之前,滴滴旗下网约车产品与花小猪逐步开展了内部协同,包括打通数据、同步违规处罚、联合促销等。

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