一个北京爷们儿的滴滴情缘

作者:滴滴快车 | 分类:滴滴资讯 | 浏览:2375

李不言,下自成蹊。

2016年“滴滴出行”的年会上,老韩作为从全国选出的三位司机代表之一,

坐到了嘉宾区,他的内心翻腾不已。


一个北京爷们儿的滴滴情缘 滴滴资讯 第1张


会议在祥和欢乐的气氛中结束。

 

老韩觉得意犹未尽,就和几个车主留下来又跟会议组织者深聊了一个多小时。他特别珍惜这次滴滴和司机面对面的机会,从下午两点到五点多,他一直精神饱满。

 

“我觉得吧,有些事你们也别太头疼,也不是一朝一夕的问题。举个例子,按说五道口那边都是高学历和国际化的人生活,过个马路不照样闯红灯吗?国情使然。”说到一些大家都有共识的现象,老韩反倒安慰起滴滴的工作人员来。

 

4月28日下午两点,滴滴出行在北京安宁庄办公区举行了“五一”前夕和车主代表面对面的一场活动,倾听司机心声。老韩作为司机代表被邀参加,他踊跃发言,认真填写问卷,还喜欢主动找工作人员谈自己的想法,司乘关系、管控规则……这些他都有思考。一下午过得充实开心,他说:“去年我刚拉滴滴时那股亲切和高兴劲儿又回来了。”


世上没有难沟通的人,只是你的沟通方式不对


2015年3月,老韩在朋友介绍下上传资料到租赁公司,然后去回龙观的指定地点参加笔试和面试,正式成为一名滴滴专车车主(当时快车未上线)。“激动、特兴奋。”老韩常看到周围人用滴滴,今天自己终于也用上了。

 

他的首单就挺巧。他从东四环家里送妻子去中关村上班,回程接到了从大恒科技大厦到北京林业大学的一单。他头一次开滴滴,非常紧张,不停地跟车上的女孩子客气:“我第一次开滴滴,业务不熟、服务不周,冒犯的地方您多担待。”女孩说:“没事,我这也是第一次坐滴滴。您别紧张。”此单结束之后,老韩头一次收到了二十多元车费,他说那个兴奋劲儿比看到工资进账还厉害,“通过劳动赚钱了啊!”


老韩就是这样一个心态特好的人,给点阳光就灿烂。爱聊天,热心肠,开滴滴这件事,跟他特别对路。“我爱跟人接触,了解不同行业。北京又大又堵,俩人在车上不说话也挺奇怪的。”听到乘客在车里打电话聊餐饮,他就能从餐饮行业的成本控制聊到自己熟悉的银行风控;看到乘客来电归属地是辽宁盘锦,他就能跟乘客从自己去过的盘锦红海滩聊到那年华山看日出。总之,你上了老韩的车,必定全程聊得特别开心。

 一个北京爷们儿的滴滴情缘 滴滴资讯 第2张


因为会聊天,老韩交了不少朋友。他是专车加盟车司机,平时上下班路上能拉几单就拉几单,周末没事也拉。东四环自己家和西单的单位附近是老韩最熟悉的两片区域,好多在这个路线上班的白领他都认识。他除了收获到友谊,还收获到其他。


茶叶。有天老韩下班接到一单,由于对附近很熟,他电话里说一分钟到,果然就只用了一分钟找到了叫车的女孩。女孩挺激动,说老韩是最快找到精确位置的司机。两人一聊才发现彼此住得近,工作区域也很近,共同话题不少。女孩下车时觉得意犹未尽,非得交老韩这个的朋友,要把刚在楼下买的茶叶分老韩一半。老韩实在推不掉就收下了。

 

早餐。某天清早,老韩接到一个女乘客从东四环往城里赶,当时正赶上长安街管制,老韩和乘客眼看着都要迟到了,一个比一个着急。无奈遇到北京的大堵车,任你插翅也难飞过,两人就眼睁睁地在路上耗过了上班的点儿。“得嘞,都迟到了,要不我请你吃个早餐吧。”反正堵着也是堵着,面对乘客的提议老韩也没反对。结果两人吃完早餐回来,继续堵,不挪窝。

 

孩子。老韩说自己做滴滴专车司机这一年来,几乎都没拒过单,但有个男乘客例外。这位男乘客是个单亲爸爸,每天早上送二年级的孩子上学,老韩经常接到爷俩,一来二去就熟悉了。后来这男乘客表示:“大家都是北京人,也都信得过,要不以后你就送我儿子上学吧,孩子托付给你,我就不出面了。”老韩自己吓了一跳:“这人真是心够大的,孩子能随便交给别人吗?万一出点什么事儿谁能担得起这责任?”之后他看到这位男乘客发单也不敢接,怕麻烦。

 

老韩总结,想要司乘关系和谐,得先做到两条:一是好好开车,二是路线熟悉。好好开车,就是心无旁骛恪守本分,别人就信赖你;路线熟悉,能够最快速度找到乘客,是化解很多司乘矛盾的前提。“很多乘客没方向感,根本说不清他自己在哪儿。司机要是路不熟找不到,且不说乘客一怒之下取消订单,就算乘客上车,也是一肚子气,司机服务再好也没用。”说到这里,老韩就开始怀念自己刚开始做滴滴的前半年:“那时网约车还没这么普及,司机少乘客也少,乘客相对素质也高,司机也都认路。人多了矛盾就多,这也是没办法的事。”

 

面对司乘关系,老韩说心态好是最重要的,有些事情不是须臾能够解决,自己心要放宽。作为专车加盟车司机,平时有工作,业余时间开滴滴,挣钱不是第一位的,所以照顾一下乘客情绪,或者等等乘客也无妨。“我也理解专职司机的情绪,有时候着急冲奖励赶时间。服务方面就考虑不了太多,容易急躁,如果一堵车或者找不到乘客,双方情绪都不好,这就全凭相互理解。”


老韩自己平时开滴滴,不开车就坐滴滴,既当司机又当乘客,特别能体会到相互理解的重要性。有一次自己用快车拼车从东直门去西单,一上车就发现女司机很气愤,心情不好。聊起来才得知是上一个乘客说不清自己的位置,女司机围着写字楼转了二十分钟找不到,结果乘客取消,司机指派率降低,又没赚到钱。老韩就安慰女司机:北京车多路况复杂,做这个就要有心理准备,有些事别往心里去。这时女司机又拼到另一单,老韩是个北京土著,地界熟悉,就拿着手机和乘客沟通:“恒基中心那边不能停车,麻烦您过马路到对面国际饭店,可以停车,也好找。”女孩上车后很开心,说自己是外地来的,搞不清方向,要不是老韩指路自己都不知道在哪里。

 

“这个世界上没有难沟通的人,只是沟通方式不对。现实情况总有不尽如人意的地方,大家相互理解,心态好最重要。”老韩说,在北京开车,心态尤其重要。


我就想做点力所能及的事情

 

在老韩的生活里,开滴滴是一种生活方式。不耽误工作,还能接触大千世界,自己喜欢这样。

 

生于斯长于斯,做一份稳定工作,当一个靠谱的中产阶级。老韩就是这样一个典型的北京爷们儿。1999年他大学毕业就进了银行,没换过工作。


“有时候我也有想换工作或创业的冲动,你现在这个样子,是不是几十年后也是这个样子,人是不是要一成不变?”在大国企里待惯了,有时候确实感到乏味。统一的制服,统一的格子间工位布置,每天各种海量的文件和枯燥的报表。“气氛还是比较严肃的,工作时间也没人说话,整个楼的一层都是格子间,很安静,有时候站在楼道里会以为楼里没有人。”森严沉稳的国企环境,常常让老韩心理的小躁动无从释放。


一个北京爷们儿的滴滴情缘 滴滴资讯 第3张


 所以老韩会抓住所有的时间出去玩,周五晚上坐一夜卧铺跑到华山,早晨登山看日出拍照,逛逛兵马俑华清池,周日晚上火车回北京。以这种挤时间的方式,老韩去了很多地方旅游和拍照,为了置办摄影器材还曾经换过一辆便宜车。实在没空出去的时候,下了班就开车满北京转悠,解个心慌。当然,他也不停地捣鼓过一些事情:空余时间在街上练摊儿,卖旧书卖杂货。老韩说,自己很享受这种和工作有所反差的感觉,这让自己感觉活在尘世当中。

 

2012年夏天,老韩空余时间在东单协和医院那边摆小摊,拎水桶卖鲜切花。当时附近有个类似咖啡厅的场地,某天有个挺火的歌手在里面搞歌友会,引来很多粉丝。粉丝到现场发现没准备鲜花,发现老韩,当即就把他的鲜花抢购一空。老韩后来想起这事也觉得骄傲:“当天那歌手手里收到的花可都是我卖出去的。”

 

2013年,老韩在离西单不远的新街口西四那边摆小摊卖玩具,没指望能挣多少钱,就是觉得看着市井街衢、跟人砍价聊天很舒服。虽然这小摊儿没摆多长时间,但他也总结了一点“生意经”:“最初别人来买东西,我觉得有点利润就卖了,后来我发现,其实你得看人,不同人可以出不同价的。类似的事情一多,我慢慢也开始理解那些做生意的人。”

 

2014年到2015年间,老韩还琢磨过开店,先是小超市,后来盯上了卖麻辣烫。“我看过很多项目,看来看去,麻辣烫成本低,用人少,相对来说过程简单,成本也好控制。”老韩毕竟是银行出身,做哪怕再小的生意,也都是会用财务的眼光来计算,因此摆摊也从没亏过。“为了考察麻辣烫项目,我还经常和做麻辣烫的老板聊天。后来发现其实没有想象中的乐观,对于小店来说,我得上班不可能长期盯着,雇的人未必会上心,很多成本不好控制。很多利润就走掉了。”权衡再三,算算投入和收益,老韩发现开个麻辣烫生意未必比在银行工作强。

 

“经过这些事儿,我发现再小的行业也不简单,经过各种尝试,我发觉自己还是适合做一个不耽误本职工作又能创收的小事,毕竟我还有养家的压力,不能创业不成功还拖累家庭。”


一个北京爷们儿的滴滴情缘 滴滴资讯 第4张


如何有一个不耽误本职工作,还能额外创收的好事儿呢?2015年,他注意到了滴滴。

 

老韩觉得成了滴滴司机,真的感到是另一种创业。有时候下了班开滴滴到夜里11点才回家。时间灵活,不影响本职工作,还能认识朋友开阔眼界。老韩觉得这事儿可做。

 

“我不是好高骛远的人,偏向于稳定。我就想做点力所能及的东西,特别高大上的东西风险也大,我做不来。只要成本可控,保证有利润,我不在乎这事有多小。想清楚这些,就不再纠结了。”


生活,讲的是细水长流,点滴积累


老韩这种稳重踏实、喜欢跟人交流的性格,的确让他的滴滴司机生涯一路坦途。他能跟车里的老总聊金融政策,也喜欢跟地铁口趴活儿的摩的司机侃侃最近的生意;知道做滴滴司机这份工作的不易,也能体会乘客在北京这样一个“堵城”里出行的艰难,因此他几乎跟所有的乘客都相处得很好,他觉得,开滴滴就是做服务。

 

“在服务行业,干出轰轰烈烈大事儿的概率很小,不像消防员,出动一次就是完成一次大事。开滴滴就是做服务,能好好开车、道路熟悉心态又好就足够了,大不了见义勇为帮助乘客,或者拾金不昧在车里捡到东西物归原主——这些事儿都是具体而微的,大家也不敏感。”

 

老韩工作中本不必接触特别细碎的基层、面对的状况也并不算复杂,但做滴滴让老韩有了工作之外的新体会。“把每一个订单都做好,都能像接第一单的时候的心态,这才重要,要能保持热情。我感觉人生也是这样,期望一万件事里面能有一件特别惊天动地、影响巨大的,还不如踏踏实实做好每一件小事。”


一个北京爷们儿的滴滴情缘 滴滴资讯 第5张


开滴滴专车几乎占据了老韩所有的业余时间,因为他服务到位,附近坐过他车的人几乎都认识他。2015年下半年,滴滴巴士上线。老韩组织了小区附近有共同出行线路的朋友,向滴滴提交开通了到中关村的一条线路。滴滴顺风车,老韩也是顺路就拉。他说自己是个滴滴的“铁粉”。


桃李不言,下自成蹊。2016年滴滴出行年会上,老韩作为从全国选出的三位司机代表之一,坐到了嘉宾区,内心翻腾不已。

 

老韩当时只做了1200多单,虽然单数不多,但全都是五星,没有一个差评。2015年年末,租赁公司推荐他报名司机评选。老韩很认真地写了一个自荐材料交给滴滴,详细介绍了自己的经历和关于这个滴滴司机的思考。他接到通知说年会有可能让司机代表发言,老韩觉得特别激动。

 

2016年1月30日,滴滴出行年会在北京工人体育场举行。老韩身处千人的橙色海洋之中,觉得有些穿越。“周围全是年轻人,特别有活力。我好像也回到了十年前。”听着滴滴员工讲述自己的故事,看着滴滴三年多来走过的历程,有感动和欢笑,也有泪水和挫折,老韩看在眼里,又想起自己做小生意时候的体会:“再小的行业也不简单。”滴滴出行,看上去虽然只是个手机app,但它凝聚着在场五六千人的梦想。

 

相比上亿人出行的巨大事业,无论每个滴滴员工还是普通司机,都是相对微观的,大家日复一日写代码、做设计,或者开车,每个人的生活就是由这样细碎的基础工作组成。正是这些小到毫末的工作一件件被认真完成,才有了千万司机和上亿乘客在滴滴平台上相遇,参加完滴滴年会,老韩觉得很感慨:“滴滴做了一件挺牛的事儿。”

 

1997年,老韩开上了自己第一辆捷达,之后换成高尔夫,现在他开尼桑天籁当滴滴专车司机。老韩说自己的生活分为“上班、家庭、业余”三部分,自己给“业余”部分寻找内容的过程有点辛苦,练摊儿、琢磨开店……直到遇上了滴滴。老韩希望这份让自己觉得愉悦的业余生活能够一直持续下去,自己最喜欢这种细水长流、稳固牢靠的家常幸福,就跟自己每天开着滴滴,享受跟各行各业乘客聊天的寻常日子一样:不求惊天动地,只求点滴如一。

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