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自滴滴出行发生了重大的安全事故之后，就一直被要求暂停整改顺风车业务，而为了更好的保障这个乘客安全问题，也是出台了众多政策来管理司机运营这一块。导致了滴滴出行在一段时间内都处于低谷状态。而在这个阶段，其他有想法的平台早就涌了进来，给滴滴出行造成了更多的压力。
面对这样的困境，柳青表示已经制定了两套计划，第一套计划能够让滴滴在今年的第一季度中处于平稳发展。而第二套计划在两三年之后，会让滴滴进入到爆发期，并且有望成为世界500强级的企业。目前第一个计划现在已经实施，也就是前段时间因为疫情的关系，滴滴出行拿出了一亿元的基金来支持滴滴司机，用来减轻司机们在消毒和防护这一块的资金消耗。其次还协调出租车公司对司机们减免一个月的租金和顺延一个月的租期。给予了滴滴司机很大的福利，同时对于滴滴出行自身来说，也稳定了司机这一块，不至于因为滴滴司机减少而造成订单量减少的情况。
而第二计划被柳青称为“0188”计划，其中有三点主要内容：1、未来三年中，滴滴的日均按量要超过1亿单。2、在网约车和租车市场的渗透率中，滴滴出行占到8％。也就是说，未来滴滴可能会在各细分市场上采取更宽松的额策略，和给滴滴司机们更多的权益。3、全球月活跃度用户将达到8亿的目标。且看上面这三个主要的内容，综合分析下来就是，如果滴滴出行想要获得这样的成绩，那么势必就要开始让利，继续一开始的“烧钱”行为，会给司机以及乘客更多的补贴，同时也将推出更多多样化的网约车和租车方式，给所有网约车的司机们带来一个新机会。
那么滴滴此举，真的是为了广大用户和司机，以此找到网约车真正核心存在意义吗？从理论上来说是这样的。但究其根本，编编认为滴滴出行目的只为了提高它的市值。像是现在柳青这两样计划，前期都是在亏钱，在原本不盈利的情况还在大量的亏钱，根本不可能在短时间内就造成大盈利，从这就可以看出柳青只有一个目的，那就是提高市值。再看看最近滴滴出行各种扩张业务的动作，什么同城跑腿，还有进入到货运市场等等，就更能证实柳青的目的。至于提高市值的目的相信编编不用多说吧？在商业上，很多大企业都是采用这种资本家的玩法，美团是，拼多多也是，烧钱也要为了提高市值拉融资。就是不知道最后如此做法到底是陷得更深，还是另有出路。